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无人系统除了载人,还可以用来做什么?

当下,无人驾驶被炒得火热,各大巨头纷纷把资本和触角伸到了无人驾驶领域,积极的在技术上进行更新。但是无人驾驶的安全问题却还是大众一直担心的问题,技术问题得不到解决,安全问题就得不到保障。这也是干扰无人驾驶无法真正走到大众生活中的原因。

  

从无人驾驶技术上路开始,因自动驾驶而造成的事故就不胜枚举。在美国南加州地区,就有一辆开启了自动驾驶系统的特斯拉轿车撞上了一辆停着的巡警车。当时停着的巡警车内并没有警员,特斯拉司机受了轻伤。这已经是今年以来在美国发生的第三起因特斯拉自动驾驶功能开启时发生的严重车祸。

  

再往更久远一点的追溯,2016年2月14日,一辆配备谷歌无人车在处于自动驾驶模式的时候和一辆公交车发生了碰撞,索性没有人员伤亡。2016年9月23日,谷歌无人驾驶测试车在美国山景城遭受了一辆道奇商用货车的严重撞击,致使无人驾驶测试车受到了严重的损坏,并未造成人员伤亡。2017年12月7日,一辆Cruise自动驾驶汽车在变道过程中刮蹭了一辆摩托车。事故造成摩托车司机肩部受伤。这里只是简单列举,自动驾驶导致的事故还有很多,在不到4年的时间里,就发生了12起车祸,和3起命案。

  

种种安全事故的发生,让人们开始对无人驾驶的热情开始降温,也因为无人驾驶上路所碰到的壁垒,让更多想让无人驾驶落地,获得商业利益的企业开始转向无人驾驶的轻落地,看看无人系统除了载人,还有哪些领域可以运用。

  

利用无人系统进行外卖配送

  

在无人配送领域,美团率先做出了这个决定,利用无人系统进行配送。

  

传统意识里无人系统就是应该用来载人的,但是美团打破了思维的疆界,自动驾驶不一定非得用来载人,也可以用来运送外卖。“高速”容易造成危险,“低速”的危险性则要小很多。车体太大太重不安全,做小一点做轻一点无妨。如此想来,用无人车送外卖正合适。

  

“无人配送”的关键是自动驾驶。从专业上来说,目前的通用自动驾驶技术尚不成熟。不过,在低速简单的驾驶环境中,实现自动驾驶早已不是什么难事。目前美团点评内部无人配送机器产品已经迭代到第七代,申请专利近70项。除了美团,阿里、京东、苏宁易购等互联网企业都在加紧布局无人配送,包括顺丰也在做无人配送。

  

利用无人车进行无人货运

  

因为无人货运的应用场景较为简单,而且市场空间广阔,全球巨头开始在此方向进行强势的布局,所以可能会成为最早实现商用的无人驾驶应用。

  

在无人货运上,Uber公司可以说是走在了前列,在今年的三月份,Uber公司就宣布,其自动驾驶卡车车队已经开始在亚利桑那州的高速公路上运输货物。

  

国内的很多公司也看到了无人货运的前景,所以在今年的4月份,中国无人驾驶货运卡车技术公司图森未来的无人驾驶卡车车队在河北曹妃甸港区试运营,实现了全工况、单班次的连续无介入运转。

  

很多新技术的应用都是从某一个特定场景发展起来的,在公路或者码头等相对封闭的场所,没有普通道路那么复杂,行人等不可控因素也相对较少。所以以现在的技术而言,发展无人货运是更迎合时代发展大趋势的。

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